اسداله جلال زاده در گفت‌وگو با خبرنگار مهر اظهار کرد: راهداری به صورت همیشگی برخی از برنامه ها را در طول سال انجام می دهد.
وی با اشاره به طرح نگهداری زمستانی توسط سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در ایام زمستان گفت: یک سری عملیات هایی قبل از شروع طرح زمستانه راهداری و یک سری از عملیات هایی در طی طرح انجام می گیرد.
اجرای رسمی طرح زمستانه راهداری از ۲۶ آذرماه
مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان جنوبی از اعلام آمادگی کامل راهداری استان برای هر گونه بارش از جمله باران و برف خبر داد و افزود: اگر چه طرح زمستانه راهداری عملاً از ۲۶ آذرماه به صورت رسمی آغاز می شود اما با توجه به نزولات جوی در طول سال فرقی نمی کند در کدام ایام باشد راهداران در سطح محورهای موصلاتی استان در راهدارخانه ها برای خدمت رسانی به مردم مستقر خواهند بود.
جلال زاده با اشاره به اینکه تعداد ۳۳ راهدارخانه در کل استان وجود دارد، یادآور شد: تعداد ۱۹ مورد از آن بین راهی بوده که عملیات های بین راهی برای کمک کردن به مردم و برای نگهداری راه ها را انجام می دهند و در مواقع حساس بارندگی به صورت ۲۴ ساعته آماده باش هستند.
وی افزود: در مجموع ۲۵۰ نفر نیرو در این راهدارخانه ها فعالیت دارند و به صورت شیفتی در این طرح همکاری می کنند.
۱۵۸ دستگاه در خدمت طرح زمستانه راهداری خراسان جنوبی
مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان جنوبی ادامه داد: همچنین ۱۵۸ دستگاه در راستای اجرای این طرح به کار گیری شده اند.
جلال زاده با بیان اینکه راهدارخانه ها براساس پیش بینی های جوی که انجام می شود تجهیز و آماده می شوند، یادآور شد: محور زاهدان به سمت مشهد که جزو کریدورهای اصلی بوده درجه اولویت بالایی داشته و نباید مسدود شود و باید سعی کنیم کمترین تبعات را در زمان بارندگی ها داشته باشد.
وی بیان کرد: به نسبت بارندگی تعداد نیروها و تجهیزات در راهدارخانه ها کم و زیاد می شود.
مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان جنوبی با اشاره به اینکه در بحث بارندگی ها عملیات های پیش از بارندگی شامل لایه روبی پل ها، باز کردن راه رودخانه ها، تمیز کردن حاشیه راه ها و دپوی شن و نمک انجام می گیرد، بیان داشت: امسال ۱۵ هزار تن شن و نمک برای گردنه های برف گیر و نقاطی که بیشترین برف را در استان داشته باشیم دپو شده است.
خسارت ۲۵ میلیارد تومانی به جاده های استان در پی بارش های اخیر
جلال زاده گفت: بارندگی های اخیر و سیلابی که طی چند هفته گذشته در استان داشته ایم حدود ۲۵ میلیارد تومان خسارت به جاده ها وارد کرد که این خسارت کارشناسی و تایید شده از سوی مدیریت بحران استانداری استان است.
وی ادامه داد: جیران این خسارت ها نیازمند اعتبار بوده و بسیاری از خسارت ها با اعتبارات داخل دستگاه انجام می شود که شاید در این آمار قید نمی شود.
مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان جنوبی اضافه کرد: بیشترین خسارت ها مربوط به محورهای فرعی روستایی شهرستان های درمیان، زیرکوه، سربیشه و خوسف بوده است.
جلال زاده با اشاره به اینکه خسارت های وارده به رویه آسفالت جاده ها، ابنیه فنی، پل ها و آبنما ها است، تصریح کرد: تعداد آبنماها در استان به ۲ هزار و ۷۰۰ مورد می رسد که باید به پل تبدیل شوند.
تبدیل ۱۵ آبنمای بزرگ خراسان جنوبی به پل طی دو سال گذشته
وی متذکر شد: در دو سالی که از دولت می گذرد حدود ۱۵ آبنمای بزرگ استان تبدیل به پل شده و به طور متوسط هر آبنمای که تبدیل به پل می شود بالغ بر ۷ میلیارد تومان هزینه در بر دارد.
مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان جنوبی در خصوص مجتمع های خدماتی رفاهی گفت: اگر این مجتمع ها دارای مجوز بوده و ساخته شده باشند، سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کمکی را به عنوان کمک بلاعوض به این مجتمع ها انجام می دهد به این صورت که شخص سرمایه گذار زیرسازی ورودی و خروجی آن را آماده و سازمان آسفالت را برایش تنها برای یک مرتبه انجام می دهد.
جلال زاده با اشاره به درخواست مردم مبنی بر ایجاد راهدارخانه های دائمی در برخی از مسیرهای استان افزود: راهدارخانه ها براساس فصول فعال بوده و توان اعتباری سازمان این اجازه را نمی دهد که بتوانیم برای همیشه راهدارخانه دائمی داشته باشیم.
ایمنی اولویت نخست سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای است
وی در رابطه با فعالیت های راهداری در منطقه مسجد شکر طبس برای نگهداری از جاده از طوفان شن و مسدود شدن آن افزود: اگر طوفان شنی در این منطقه به ما گزارش شود در کمترین زمان ممکن راهداران خود را به آنجا رسانده و اقدامات لازم را انجام می دهند و تاکنون مسدودی در جاده این منطقه به علت طوفان شن نداشته ایم.
جلال زاده در مورد درخواست مردم روستای چاه زرد مبنی بر اجرای زیرسازی این جاده روستایی که چهار کیلومتر بوده گفت: به طور قطع این جاده در دستورکار قرار دارد اما متأسفانه ردیف ملی اعتبارات در راه های روستایی حذف شده و ردیفی که در این حوزه وجود دارد استانی بوده که با محدودیت مواجه است.
وی با بیان اینکه ایمنی اولویت نخست سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای است، بیان داشت: براساس استانداردهای تعریف شده امکان گاردریل زدن در جاده دو طرفه اصلاً وجود ندارد مگر اینکه دو باند رفت و دو باند برگشت داشته باشد.
اجرای طرح شیار لرزاننده در محورهای حادثه خیز به سبب خواب آلودگی
مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان جنوبی با اشاره به اینکه اکثر جاده ها استان کویری هستند و بحث خواب آلودگی در این جاده ها علت اصلی تصادفات است، متذکر شد: طرحی را از چهار سال گذشته در نقاط حادثه خیزی استان به ویژه محورهایی که بحث خواب آلودگی و تجاوز از لاین سبب بروز حادثه می شود به عنوان شیار لرزاننده اجرا شده است.
جلال زاده با بیان اینکه خط کشی جاده ها جزو ایمنی آنها بوده مگر اینکه روکش شده و مدت زمان ۱۵ تا یک ماهه نیاز بوده تا رنگ را قیر در خود جذب نکند، یادآور شد: خط کشی جزو کارهای مستمر بوده و هر مدت ۹ و ۱۵ ماه براساس شرایط رنگ احیا می شود.
وی ادامه داد: ۹۹ درصد محورهای استان خط کشی بوده اما برای احیا یک سری از خط کشی محورها محدودیت های اعتباری وجود دارد.
مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان جنوبی با اشاره به اینکه هزینه اجرای روشنایی در محورهای موصلاتی زیاد است، اضافه کرد: این طرح تنها در نقاط حادثه خیز آن هم نه به صورت طولی بلکه مانند یک تقاطع باید اجرا شود.
