خودروسازان در صف اول واردات قرارگرفتن | افزایش قیمت خودرو در کار نیست

بر اساس گزارش‌های رسمی خودروسازان به بورس، زیان انباشته آن‌ها از مرز ۲۷۰ همت عبور کرده است، در حالی که وزارت صمت تمایلی به اصلاح قیمت محصولات خودرویی ندارد. با توجه به وضعیت کنونی و روند تولید محصولات زیان‌ده، به نظر می‌رسد که خودروسازان راه دیگری برای تأمین نقدینگی خود پیدا کرده‌اند و آن، واردات خودرو به منظور جبران زیان‌های تولیدی است.

دراین زمینه شرکت سایپا پیش قدم است و به عنوان دومین وارد کننده بزرگ خودرو کشور در شش ماهه نخست سال جاری ۵ هزار و ۴۴۵ خودرو به ارزش ۶۵ میلیون دلار وارد کرده است سه  محصول چانگان CS۳۵ پلاس، CS۵۵ پلاس و UNI-T در دستور کار واردات گروه سایپا قرار دارد.

هر چند واردات خودروهای خارجی هنوز در گروه صنعتی ایران خودرو جایگاهی ندارد اما طبق گفته مدیرعامل این شرکت ، ایران خودرو نیز بنا دارد با تامین ارز ورود خارجی ها ، در این مسیر گام های بلندی بردارد.

ایران خودرو اگر چه  بعد از لغو توقف واردات ، همانند سایپا بر واردات خودرو متمرکز نیست با این حال شرکت یاد شده در لیست ۱۰ شرکت وارد کننده خودرو قرار دارد با این تفاوت که در رتبه آخر این لیست است.

ایساکو کیش شرکتی است که به واردات محصولات خودرویی ایران خودرو می پردازد این شرکت در شش ماهه نخست سال جاری ۵۵۰ خودرو به ارز ۹ میلیون دلار وارد کشور کرده است. خودرو shinemax از شرکت دانگ فنگ چین در دو کلاس هیبریدی و بنزینی محصولات قابل عرضه در این شرکت است.

با توجه به روند فعلی ، خودروسازان از یک سو مشکلات نقدینگی خود را با واردات حل و فصل می کنند و از سوی دیگر بازاری برای رقابت با محصولات مونتاژی و وارداتی برای تولید کنندگان فراهم می شود.

آیین نامه واردات خودرو

پس از گذشت چندماه از ابلاغ قانون واردات خودرو، روز ۳ شهریورماه، جزئیات مصوبه واردات خودرو توسط هیات وزیران تصویب شد و معاون اول رئیس جمهور مصوبه نهایی را به کلیه سازمان‌ها شامل وزارت صمت، وزارت کشور، وزارت اقتصاد، بانک مرکزی و دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد ابلاغ کرد. جزئیات این آیین‌نامه به شرح زیر است:

• واردات ماشین تنها برای خودروهای پایین‌تر از ۲۰ هزار یورو (فوب) مجاز است. البته اولویت با خودروهای کمتر از ۱۰ هزار یورو (فوب) است.
• تخلیه خودرو بدون ثبت سفارش و تخصیص ارز ممنوع است.
• ارزش گمرکی بر اساس ماده ۱۴ قانون امور گمرگی محاسبه می‌شود.
• خودروهای وارداتی تنها در بورس کالا عرضه می‌شوند.
• کارگروهی با مسئولیت وزارت صمت و عضویت وزارت اقتصاد و سازمان برنامه و بودجه موظف است نرخ سود بازرگانی خودروهای وارداتی را بر حسب ارزش تعیین کند. نرخ سود که مابه‌التفاوت قیمت پایه با قیمت پایانی در بورس کالا است، باید عادلانه باشد.
• کارگاه مذکور می‌تواند سود بازرگانی علی‌الحساب در زمان ترخیص و همچنین سود بازرگانی قطعی در زمان فروش را تعیین کند.
• وزارت صمت باید با هدف توسعه تولید خودروهای اقتصادی (حداکثر ۱۰ هزار یورو)، مشوق‌های سرمایه‌گذاری و تولید را پیش‌بینی کند. همچنین وزارت صمت باید اقدامات مورد نیاز برای هدایت بخشی از واردات به سمت تولید و افزایش تولیدات داخلی را در دستور کار قرار دهد. برنامه تولیدات داخلی واردکنندگان موضوع این بند، باید توسط وزارت صمت تایید شود.
• واردات خودروهای سواری به‌ صورت سرمایه‌گذاری خارجی (با تأیید سازمان سرمایه‌گذاری خارجی)‌ تنها برای استفاده در شبکه حمل‌ونقل عمومی مجاز است.
• خودروهای وارداتی در مناطق آزاد تجاری – صنعتی تنها منحصر به خودروهای هیبریدی یا برقی است. راه‌اندازی و سرمایه‌گذاری ایستگاه‌های شارژ با واردکنندگان خودرو است.
• سقف منابع ارزی برای واردات خودرو به جز سرمایه‌گذاری خارجی، حداکثر معادل یک میلیارد یورو است.
• منابع ارزی مورد نیاز از محل صادرات، رمز دارایی سرمایه‌گذاری خارجی (با تایید سازمان سرمایه‌گذاری خارجی) و دیگر منابع مورد تایید بانک مرکزی تامین می‌شود.
• وزارت صمت با همکاری بانک مرکزی دستور‌العمل اجرایی این مصوبه، مانند چگونگی تامین و تخصیص ارز،‌ مشخصات فنی،‌ خدمات پس از فروش، انتقال فناوری و تعیین صلاحیت‌های فنی و حرفه‌ای واردکنندگان را تدوین و ابلاغ می‌کند.
• وزارت صمت باید هر ۳ ماه یک بار، گزارش اجرای این تصویب‌نامه را به ستاد هماهنگی اقتصادی دولت ارائه کند.