به گزارش رکنا، طبق طرح شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، ناوگان دیزل و سنگین تنها در مسیرهای مشخص در بارنامه قادر به سوختگیری خواهند بود و کارت ناوگان در زمان وجود سند حمل معتبر در جایگاهی غیر از جایگاه های موجود در مسیر بارنامه فعال نخواهد بود. این طرح از سوم آذر ماه و با مصوبه کارگروه ملی پیمایش اجرایی شده است و ناوگان سنگین برای امکان سوختگیری در بین شهرها باید اپلیکیشن استعلام سازمان راهداری را نصب کرده تا زمان شروع و پایان خود را در اپلیکیشن ثبت کنند اما طبق اعلام برخی کامیونداران، این طرح با مشکلات فراوانی مواجه است و امکان سوختگیری برای رانندگان فراهم نیست و هم اکنون این رانندگان در جاده ها بدون سوخت مانده اند.
طرحی که با هدف مقابله با قاچاق سوخت اجرا شده، باعث زمین گیری گسترده کامیون ها در سراسر کشور شده و کامیونداران از عدم امکان سوختگیری در مسیرهای تعیین شده گلایه دارند و معتقدند این طرح بدون کارشناسی کافی اجرا شده و مشکلات عدیده‌ای برای آنها دامن زده است.
یکی از کامیونداران در این خصوص به خبرنگار رکنا گفت: ما یک برنامه مشخص و یکنواخت نداریم. از سوم آذر ماه امکان سوختگیری نداریم و وقتی به جایگاه ها مراجعه می کنیم، به ما می گویند که مجاز به سوختگیری نمی باشید. این درحالی است که طبق مسیرهای تعیین شده در بارنامه حرکت می کنیم. ما رانندگان بیش از هزار کیلومتر از خانه خود دور هستیم و گاهی در مکان سردسیر و گاهی در مکان گرمسیر و در بیابان هستیم و با اینکه در جایگاه های مشخص شده و با بارنامه مجاز حرکت می کنیم به ما گازوئیل نمی دهند و می گویند خارج از مسیر هستید.
این راننده با بیان اینکه این برنامه نقص دارد و چرا قبل از رفع مشکلات آن را اجرایی کردند؟ گفت: من در مسیر تهران، بندرعباس و ماهشهر حرکت می کنم و اغلب کالاهای پالایشگاهی، صادراتی و کالاهایی که نبض حیاتی کشور هستند را بار می زنیم تا بتوانیم امرار معاش کنیم. حالا می خواهند روزی 300 لیتر گازوئیل به ما بدهند چرا انقدر ما را اذیت می کنند. اگر می خواهند با قاچاق سوخت مبارزه کنند، چرا سراغ قاچاقچیان نمی روند و به یک عده راننده چه کار دارند؟!
کامیوندار دیگری در گفتگو با خبرنگار رکنا گفت: من در مسیر اصفهان - قزوین حرکت می کنم و از سوم آذر ماه قادر نیستم سوختگیری کنم. لطفا به داد ما برسید. من بارنامه مجاز دارم و در مسیرهای تعیین شده که در گوشی من آمده است، حرکت می کنم اما باز می گویند 50 تن به بالا مجاز به سوختگیری نمی باشند. بار من سنگ و موزائیک است و مرتب می گویند سامانه درست می شود اما چند روز است که در جاده مانده ام. با پشتیبانی تماس گرفتم می گویند سیستم اشکال دارد.
یکی دیگر از کامیونداران به خبرنگار رکنا گفت: ما وسط بیابان مانده ایم. من در مسیر کرمانشاه و مرز عراق حرکت می کنم و مسیرهایی که در گوشی من ارسال کردند می گویند برای سوختگیری مشکل ارتباط سرور وجود دارد و در حال حاضر برنامه ایراد دارد. مسئله دیگر این است که برای سوختگیری در طرح باید حتما گوشی موبایل مالک خودرو، همراه راننده باشد. اگر من یک روز مریض شدم و خواستم ماشین خود را به یک راننده دیگر بدهم تا بار من را خالی کند، باید گوشی موبایل که یک وسیله شخصی است را هم به آن راننده بدهم؟ این چه طرحی است؟
کامیوندار دیگر به خبرنگار رکنا گفت: با بارنامه مجاز و طبق مسیرهای تعیین شده حرکت کردم اما مسیر رفت را با تلاش بسیار سوختگیری کردم و برگشت به من اعلام کردند که مورد تایید نمی باشد و نتوانستم گازوئیل بزنم. اینها نمی دانند ما وسط بیابان چه می کشیم؟ من دو روز است که در بیابان مانده ام و مسئولین در خانه هستند. اگر می خواستند طرح را اجرا کنند اول باید طرح را بررسی و مشکلات آن را برطرف می کردند و بعد آن را اجرا می کردند اما اینها اول اجرایی می کنند و بعد می خواهند مشکلات آن را برطرف کنند. چه می دانند راننده در سرما چه می کشد. لطفا پیگیری کنید. اگر می خواهید جلوی قاچاق را بگیرید کاری ندارد هر ماشین را 6 ماه بخوابانید اما فقط می خواهید راننده را عذاب بدهید. این طرح حتی باعث بی اعتمادی و بی اطمینانی بین رانندگان شده است و اگر قبلا وسط بیابان به داد هم می رسیدیم، این چند روز هیچ کس حاضر نیست به دیگری گازوئیل بدهد تا از بیابان خلاص شود.
سیدجلال موسوی، نایب رئیس کانون سراسری انجمن های صنفی کارفرمایی کامیونداران کشور درخصوص مشکل سوخت کامیونداران به خبرنگار رکنا گفت: از سوم آذر رانندگان زمین گیر شده اند. چند برنامه و شماره تماس به راننده ها داده اند که هیچ کدام به درستی اجرا نمی شود و یا پاسخگو نیستند و یا راننده را در جاده و وسط بیابان 20 تا 40 دقیقه در صف انتظار می گذارند و آخر سر هم تلفن اشغال می شود و قطع می شود.
موسوی در ادامه با بیان اینکه رانندگان درحال حاضر سرگردان هستند و در جاده مانده اند، گفت: این برنامه غلط است. مگر می شود یک شبه شبیه اروپا بشویم. اول باید بستر و ساختار آن را فراهم و آماده کنند. وقتی هم راننده اعتراض می کند، می گویند که راننده اوباش و ضد انقلاب است.
نایب رئیس کانون سراسری انجمن های صنفی کارفرمایی کامیونداران کشور در پاسخ به خبرنگار رکنا که گفته می شود مشکل سوخت رانندگان در حال حاضر موردی است و به کل کشور مربوط نمی شود، گفت: در این چند روز از بندرعباس، جاده غرب کشور، مشهد، تهران، قزوین، ساوه، کرمانشاه، یزد و ... با من تماس گرفتند، آیا مشکل موردی است؟ چرا وقتی زیرساخت های لازم فراهم نیست، راننده را سرگردان می کنند؟
موسوی با بیان اینکه کامیونداران کل کشور با مشکل سوختگیری مواجه هستند، گفت: شرکت پالایش طی اطلاعیه ای جدید محدودیت هایی را برای رانندگان ایجاد کرده است که جای بحث و کار کارشناسی دارد، زیرا با مشکلات زیادی همراه است. برای مثال در این اطلاعیه آمده است که کامیونداران مجاز هستند نهایتا 9 ساعت در روز حرکت کنند. این درحالی است که هیچ امکانات رفاهی در جاده ها و پایانه های مرزی برای رانندگان فراهم نیست و رانندگان نمی دانند بعد از 9 ساعت رانندگی کجا استراحت کنند؟ از سوی دیگر برای کامیونداران مدت سفر تعیین کردند که باید بلافاصله بعد از بارگیری حرکت کنند. این درحالی است که اول بارنامه صادر می شود و بعد راننده بارگیری می کند. وقتی یک راننده برای مثال روز پنجشنبه یا روز قبل از تعطیلات بارگیری می کند و تا شب معطل می شود، چرا باید حرکت کند و برای استراحت به شهر دیگری برود؟ راننده معمولا این زمان را در خانه خود نزد خانواده می ماند. این چه محدودیت ها و الزاماتی است که برای رانندگان ایجاد کردند؟ آن هم زمانی که هیچ یک از زیرساخت های این طرح آماده نیست و فقط رانندگان را اذیت می کنند. برای مثال دوربین های جاده ها مشکل دارد و راننده باید تاوان آن را بدهد. بارها پیش آمده که راننده بار می زند و با بررسی بارنامه و رسیدها، آخر می گویند دوربین های ما نگرفته است!
موسوی در ادامه گفت: چند برنامه و اپیلیکیشن به راننده دادند که باید هر چند روز یک بار بروزرسانی شود. یک شماره تماس به راننده دادند و راننده باید وسط جاده بدون سوخت در صف انتظار باشد تا شاید بتواند بعد از گذشت مدت زمان زیادی مشکل سوخت خود را اطلاع دهد و بعد هم تلفن قطع می شود. این چه وضعیتی است که برای کامیونداران ایجاد کردند؟
*عکس سمت چپ، تصویری است که یکی از راننده ها ارسال کرده است و نشان می دهد که سرور سامانه با مشکل مواجه شده است.
*عکس سمت راست، پیام هایی است که برای راننده ارسال شده است.
* عکس سمت چپ شماره پلاک، بارنامه، مبدا و کیلومتر راننده در سامانه تایید شده است اما عکس سمت راست برای ثبت گازوئیل به همان راننده اعلام کرده است که سامانه پالایش و پخش بارنامه شما را تایید نکرد. جایگاه برای این مسیر موجود نیست. لطفا یک دقیقه دیگر مجددا تلاش فرمایید.
* اطلاعیه جدید شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران برای کامیونداران
