به گزارش خبرنگار اجتماعی رکنا، حرمت الله رفیعی، رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران در گفت و گو با رکنا گفت: بنا به گفته سازمان هواپیمایی کشوری، در ایران، ۱۸۰ هواپیمای داریم که الان در حال پرواز هستند. در صنعت هوانوردی، سوداگری بسیار زیاد به چشم می خورد. یکی از ترفندهای شرکت های هواپیمایی برای سود بیشتر این است که در مسیرهایی که احساس می کنند باید نرخ بلیت بالاتر برود، هواپیماها را در آشیانه به بهانه های واهی نگه می دارند و وارد خطوط نمی کنند و به این شکل، با کمبود عرضه و تقاضای بالا پول بادآورده به جیب می زنند.
وی در ادامه با اشاره به اینکه ناوگان هوایی در ایران خیلی کم است و برای رسیدن به شرایط ایده آل، به ۵۰۰ فروند هواپیما نیاز داریم تاکید کرد: چند سال پیش اگر جمعیت ایران 60 میلیون بوده، ۶۰ فروند هواپیما داشتیم؛ امروز ۱۸۰ هواپیما داریم یعنی تعداد آنها سه برابر شده است در صورتی که جمعیت آنقدر زیاد نشده است. حال چرا ناوگان هوایی مورد نیازمان تامین نمی شود؟ نهادهای نظارتی باید در این زمینه فعال شوند که هواپیماها کجا هستند و چرا در خط هایشان نیستند؟
حرمت الله رفیعی افزود: یکی از لازمه های ورود توریست به ایران وجود هواپیماهای باکیفیت است که البته به درستی خدمات نمی دهند. عموما گردشگران خارجی از طریق حمل و نقل هوایی وارد کشور می شوند؛ لذا می بایست توجه ویژه ای به این مهم شود. اگر به تعداد کافی هواپیما در کشور داشته باشیم و بتوانیم سوداگری را نیز کنترل کنیم، صنعت هوایی ایران شرایط خیلی خوبی را تجربه خواهد کرد.
رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران در ادامه به موضوع فرسودگی ناوگان هوایی کشور اشاره کرد و گفت: در شرایط تحریم، ما جبراً به این سمت رفته ایم که برای نوسازی ناوگان هوایی، با مشکلاتی مواجه هستیم.
وی در پاسخ به اینکه گردشگران خارجی چقدر به نو بودن هواپیماها اهمیت می دهند، گفت: گردشگر خارجی ترجیح می دهد با ایرلاین های نوساز جا به جا شود. اگر صنعت هوایی ایران در رقابت با ایرلاین های بزرگ دنیا قرار بگیرد، ممکن است اتفاقات بهتری رقم خورد. اگر اجازه بدهند هواپیماهایی که قصد عبور از آسمان ایران را دارند، بتوانند در فرودگاه های کشور بنشینند و مسافرگیری داشته باشند، آن زمان است که رقابت به وجود می آید. تا این لحظه با چنین ایده ای مخالفت های بسیار شده است و حق مردم ایران را به نفع خود ضایع می کنند.
رفیعی همچنین افزود: به هر حال این تابو خواهد شکست و وقتی رقابت ایجاد شود، آن زمان است که روسیاهی برای مخالفت کنندگان با ایده هایی که در مسیر بهتر شدن ناوگان هوایی است خواهدماند.
حرمت الله رفیعی در پاسخ به اینکه سفر هوایی در ایران چقدر نسبت به حمل و نقل هوایی در جهان گران تر است، گفت: در دنیا، عرضه و تقاضا را با هم حساب می کنند و در نهایت قیمت گذاری انجام می شود. من مخالف انحصار در صنعت هوانوردی هستم. رقم بلیت ۱۲۰ دلاری را از مردم می‌گیرند عیب ندارد؛ ولی حق ندارند جلوی پرواز هواپیماها را بگیرند.
رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران در ادامه افزود: در ایران، صنعتی نداریم که به اندازه صنعت هوایی، درآمدزایی و سودآوری داشته باشد.
او در پایان به موضوع عدم در نظر گرفتن استانداردها در صنعت هوایی در کشور برای راحتی مسافران اشاره کرد و گفت: هواپیماها می توانند تعداد صندلی مشخصی داشته باشند ولی در هواپیماهای ایران می بینید که هواپیمایی که می بایست ۱۲۰ صندلی داشته باشد، با ۱۶۰ صندلی پر شده است! در این شرایط، فاصله صندلی ها کم می شود و مسافر به سختی می تواند در جای خود مستقر شود. خدا نکند که مسافری بخواهد از جایش بیرون بیاید، همه باید از صندلی خود بلند شوند تا یک نفر بلند شود و به سرویس بهداشتی برود! در این شرایط، امکان خواباندن صندلی در حین پرواز هم که اصلا امکان‌پذیر نیست. متاسفانه نظارتی وجود ندارد و جای دولت و بخش خصوصی عوض شده است. من به عنوان بخش خصوصی دارم این موارد را مطرح می کنم در صورتی که دولت به عنوان مجری می بایست حامی اصلی مردم باشد و در مسیر بهتر شدن شرایط برای آنها گام بردارد.
