عفیفی پور در مصاحبه اختصاصی با خبرنگار خبرگزاری صداوسیما افزود: ثبت شناور به معنی فعالیت همزمان نیست و فعالیت شناور‌ها فقط با اخذ گواهینامه‌های فنی و ایمنی معتبر امکان پذیر است.
مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: آمار به علت تاریخ انقضای گواهینامه‌های فنی ایمنی شناور‌ها روزانه تغییر می‌کند. این شناور‌ها در طول فعالیت بازرسی می‌شوند و پس از انقضای مجوز هم برای فعالیت مجدد و دریافت گواهینامه مورد ارزیابی قرار می‌گیرند.
عفیفی پور افزود: شناور‌هایی که از مبادی رسمی از بنادر تحت کنترل سازمان بنادر و دریانوردی فعالیت می‌کنند برای کالا‌های صادراتی و وارداتی حتما بایدگواهینامه فنی و ایمنی معتبر داشته باشند. درحال حاضر هم شناور‌های داخلی وهم شناور‌های با پرچم کشور‌های دیگر که وارد بنادر می‌شوند قطعا قابلیت دریانوردی و گواهینامه فنی وایمنی دارند.
مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: میانگین سن شناور‌های ثبت شده حدود ۲۴ سال است که عمر آنها در دریای خزر کمی بیشتر و در شناور‌های مسافری کمتر است.
عفیفی پور افزود: نوسازی و تعمیرات و ساخت کشتی بر عهده وزرات صنعت، معدن و تجارت است. اما در خصوص شناور‌های مسافری و بعضی از شناور‌های خاص، سازمان بنادر و دریانوردی، تسهیلاتی با عنوان "تهسیلات وجوه داده شده" دارد که مالکان شناور‌های مسافری یا شناور‌های خاصی که در سیاست‌های ابلاغی لحاظ شده باشند می‌توانند در کشتی سازی‌های داخلی یا تعمیرات از آن استفاده کنند.
مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی درباره قاچاق سوخت با شناور‌ها هم گفت: آنچه به عنوان قاچاق سوخت با شناور‌ها مطرح می‌شود حتما شناور‌های غیر مجازی هستند که در مبادی غیر مجاز تردد می‌کنند و مبادی تحت کنترل سازمان بنادر نیست.
